通向天堑！华丽高速哥石山隧道实现双线贯通
5月11日，中国交建云南华丽高速哥石山隧道右幅贯通。至此，哥石山隧道实现双线贯通，同时公司项目部承建的四个隧道全部实现贯通。
华丽高速公路是云南省干线公路“9210”主骨架网中的第九条放射线中“昆明—华坪—丽江—香格里拉—德钦放射线”的组成路段，全长约150公里。公司承建段全长约14.76公里，主要施工内容包含金安金沙江大桥丽江侧主引桥、新民隧道、金安互通、哥石山隧道、阿肯动大桥、十二栏杆坡隧道、马王岩隧道、龙潭互通、建乐1至4号桥、龙潭1至2号桥及区间路基等工程，桥隧比达91.5%。
哥石山隧道为一座分离式隧道，左幅全长3504米，右幅全长3553.16米，从进口单向掘进，采用“新奥法”施工。隧道围岩以中风化白云质灰岩及灰岩为主，最大埋深约698米，隧道区海拔高程介于1518至2574米之间，构造为剥蚀及岩溶低中山地貌，隧道区地形较为陡峭。
自进洞施工以来，面对施工便道路况差、丽江地区雨季长，地质情况复杂、隧道地下水含量丰富、围岩稳定性差，穿越断层破碎带，隧道开挖遇涌水、突泥、塌方等不利因素，项目团队超前开展地质预报，及时掌握破碎带规模、性质、稳定性以及富水情况，提前制定处理方案；施工过程中加强监控量测，严格执行“短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”原则，坚持“高标准、严要求、零容忍”态度，确保了隧道施工质量达到规范要求。
该隧道出口直接连接阿肯动大桥，为悬崖峭壁，岩壁表层围岩松散，岩石较为破碎，容易滑落掉块，机械设备无法到达施工现场。项目部经多次研讨，编制可行性出洞方案及安全生产技术措施，严格实施现场监控，在洞口开挖及支护前，先清理洞口上方和侧方可能滑坍的表土、危石，并向施工人员做好充分交底工作，安全高效实现隧道出洞。
当前，华丽高速项目即将面临尾期施工，哥石山隧道的贯通为项目建成通车增添了助力。（张青龙 代俊仁）