“西畴精神”闪耀西南边陲
“我们要把党史学习教育和践行‘西畴精神’精神结合起来，为建设精品工程而奋斗！”4月23日，在云南文山西畴县石漠化展览馆，文麻高速tj-3标项目党支部书记沈学军这样激励项目党员青年。
这一天，文麻高速项目组织党员青年走进驻地附近的西畴县国家石漠公园，开展党史学习教育主题党日活动。在石漠化展览馆，沈学军带领大家重温党史，总结项目建设经验，领悟“西畴精神”。
云南省文山市西畴县，曾是云南省乃至全国石漠化最严重的县之一，石漠山区面积达99.9%，人均耕地不足0.8亩。上世纪90年代以来，西畴人民以“苦熬不如苦干，等不是办法、干才有希望”为内核的“西畴精神”，创造了“敢教石漠变绿洲”的生态文明治理奇迹。
时光飞转到2018年3月，中交二航局建设团队来到这里，开启了建设文麻高速公路的新征程。其中文麻高速控制性工程大法郎隧道，全长3.39公里，v级围岩占比70％，不良地质占比达到62％，穿越松散堆积体、4段破碎带、2条断层破碎带及4个围岩交界面，是文麻高速全线中最长、地质最复杂的隧道。
由于隧道围岩变形量大、变形速率快、变形易受开挖扰动，隧道内地质灾害时常发生，软弱围岩大变形伴随整个施工过程。v级围岩频繁变脸，坍塌、冒顶等各类险象环生。项目班子心急如焚，一线员工陷入迷茫。
“不能再等下去了，必须鼓足干劲干起来！”沈学军一拍桌子，“西畴县石漠化那么严重人家都能治理好，作为二航铁军我们也不能认怂！”
项目部不等不靠，想方设法在技术创新上下功夫。经多次摸索实践，项目团队创新出“三台阶加临时仰拱法”，分别在隧道上台阶和中台阶施作临时仰拱，临时仰拱有利于初支尽早闭合成环，提高结构承载能力，有效控制了隧道初支沉降变形和收敛变形，防止隧道初支侵限的发生。沈学军他们还运用隧道施工工法优化数值模拟分析、隧道掌子面围岩级别智能评价技术、隧道围岩注浆自动记录仪应用、隧道综合超前地质预报等工艺工法，为大法郎隧道施工提供了强有力支撑。
有了技术，还要强管理。沈学军带领党员干部推进实施“下沉式”管理和一天一碰头、一周一例会、一月一谈心、半年一总结的“新四个一”工作制度，严格按照隧道管理制度和负面清单管控。“总工当技术员，安全总监当安全员，大部分班子成员和骨干下沉到施工一线，全员攻克隧道难题。”沈学军说。
从2018年4月隧道正式开工，历经1000多个日夜奋战，在2021年4月11日，大法廊隧道右洞成功贯通。
“西畴精神的十六个字，‘干’字出现两次，可见‘干’才是关键，在施工中也一样，只有去干了疑难问题才会迎刃而解，但更要努力地干、科学地干，有计划地干。”在主题党日微党课环节，沈学军与大家分享着体会。
登上石漠公园最顶峰——“逐梦亭”，喀斯特地貌的群山充满绿意，西畴美丽风光尽收眼底。项目技术负责人林玉刚激动地说：“很难想象，以前这里全是石漠荒山，现在已成为绿水青山，这都是劳动人民在党的领导下干出来的。作为党员我们更应在学习党史中凝聚力量，干好文麻高速项目！”
此次活动后，沈学军他们马上又投入项目建设中。作为滇东南片区的经济干线，文麻高速建成后将进一步完善全省全州全县高速公路路网，促进区域协调发展。大山环抱，机器轰鸣。这些建设者们正加紧奋战，力争今年建成通车，让“西畴精神”的光芒闪耀在祖国西南边陲。（王靓）