国内最宽叠合梁斜拉桥建成通车
8月17日，中交二航局承建的福州白龙洲大桥（原名“闽侯二桥”）正式建成通车。
白龙洲大桥项目位于福州市闽侯县，起于闽侯县竹岐新区316国道，止于甘蔗滨城大道，全长约3.5公里。其中跨越闽江的白龙洲大桥主桥长560米，是目前国内最宽叠合梁斜拉桥，桥面最大宽度达46.5米，也是国内唯一的“水滴形桥塔 竖琴索”布置的市政景观桥梁。
白龙洲大桥为水滴型双塔斜拉桥造型，索塔高120米，主跨280米，通航标准达到内河航道ⅳ级。设计标准为城市主干道，主线行车时速60公里，双向六车道并设人行道、非机动车道，设计使用年限100年。
大桥建设过程中，项目团队克服了闽江地质复杂、桥塔空间异形结构精度控制要求高等系列难题。在桩基施工中，面临高强度花岗岩基岩地质条件入岩深度大、成孔难度高的现实状况，项目部加强技术创新，创造性提出“内嵌法”钢护筒施工工艺，成功解决钢护筒嵌入坚硬花岗岩的施工难题。
主塔为水滴形结构，下塔柱、塔冠均采用圆曲线，受温度、日照、塔吊附着等因素影响，索塔线形控制难度大。项目团队针对主塔建立高精度三维索塔模型，合理划分索塔节段，优化模板设计和分块，根据索塔温度监测数据调整测量方案，保证了日间全天候放样精度，实现索塔完美成形。
跨江主桥采用对称单悬臂拼装工艺，中跨最大悬臂长度达140米，对结构内力、线形控制及钢梁加工精度提出更高要求。项目部引入三维手段对钢梁模拟试拼装，通过建立主梁模型对安装过程进行计算分析，验证杆件内力，建立全过程施工控制体系，强化构件制造阶段控制与监测，达到拼装精度控制在3毫米内的标准。
项目团队坚持产研结合，还形成了裸岩及浅覆盖层栈桥及桩基施工技术、强风区大悬臂叠合梁拼装技术、水滴形曲线索塔施工技术等系列成果，为后续同类型桥梁建设提供了经验。
白龙洲大桥的建成通车，进一步加强了闽侯县与福州中心城区的联系，对福州“两江四岸”以及滨江新城建设、做大做强省会中心城市具有重要意义。（郝岩岩）