深汕通港大道项目小漠港隧道双线贯通
10月31日，深汕通港大道项目再传佳讯。继10月24日左洞贯通后，由公司承建的深汕生态环境科技产业园配套项目园区配套市政道路工程（简称通港大道）第1合同段小漠港隧道右洞也成功贯通，标志着该隧道双线贯通。
深汕通港大道项目位于深圳市深汕特别合作区，包含通港大道和沿河东路北延段。通港大道第1合同段主要施工内容包括全互通式立交鹏兴立交（含8座桥梁）、小漠港隧道和路基、路面、岩土边坡等。小漠港隧道是整个通港大道控制性工程，呈曲线和分离式布置，左线长1288米，右线长1320米，最大埋深约192.7米，隧道内轮廓采用三心圆设计，最大净宽约18.7米，最大净高11.5米，双向八车道，为超大跨度、超大断面隧道。隧道围岩复杂多变，穿越冲沟浅埋段及断层破碎带，小里程洞口段偏压，存在小净距段，隧道地表水与地下水水力联系密切，易发生坍塌。
项目团队针对围岩情况动态调整工法，全过程采用双侧壁导坑法、crd、cd法、两台阶法、环形开挖预留核心土法等整套矿山法隧道开挖工法，在确保施工安全前提下保证了工期；针对隧道进口端偏压、穿越破碎带、出口冲沟超浅埋段且v级围岩稳定性差难题，组织专家现场踏勘和论证，提前优化v级围岩双侧壁导坑法施工顺序，调整冲沟浅埋段开挖工法，增加浅埋段地表注浆并对洞内超前中管棚注浆加固，解决了隧道开挖的最大风险难题。
项目部践行“机械化换人、自动化减人”理念，采用多台单臂凿岩台车、湿喷机械手、防水板钢筋安装一体化台车、智能化二衬台车等机械化设备，引入bim仿真模拟技术，对开挖工序动态模拟并交底，同时在洞口打造基于物联网技术的隧道施工安全管控信息化系统，为隧道安全贯通和打造“品质隧道”奠定坚实基础。
深汕通港大道作为联系小漠国际物流港、深汕生态环境科技产业园、比亚迪等重大项目及周边高尖端产业项目的运输主干道，是推进“港产城”深度融合发展的重要支撑，对推动整个深汕合作区及周边发展具有重要意义。（黄波）