国内首例三主桁梁柔性拱竖转动员大会在沪通项目召开-凯发k8安卓

9月20日，公司沪通长江大桥项目召开专用航道桥拱肋转体动员大会，为即将到来的拱肋转体施工工作加油鼓劲。公司副总经理黄朝晖，项目领导班子，部门负责人及协作队伍负责人参加动员大会。

天生港专用航道桥采用主跨336米的刚性梁柔性拱结构，为目前世界最大跨径重载公铁两用钢拱桥。天生港专用航道桥拱肋为三主桁柔性拱，是国内首例三主桁梁结构柔性拱竖转施工。拱肋为钢结构，拱肋最高处距离桥面60米，3号墩侧转体重量1480吨，4号墩侧1440吨。拱肋具有拱圈跨度大、柔度大、合龙难度大等特点，拱肋竖转共分为“3号墩预紧、3号墩分级加载、3号墩拱肋脱离、3号墩拱肋试转体、3号墩拱肋正式转体、4号墩拱肋脱离、4号墩拱肋试转体、4号墩拱肋正式转体、合龙口调位”共九个步骤。天生港专用航道桥拱肋在同类型拱肋中为“世界最柔拱”，在竖转过程中极易发生形变，负责施工的技术人员将接下来的竖转施工工序比喻为三对面条的竖转合龙，施工难度不言而喻。

黄朝晖在会上强调，项目部全体人员一是在思想上要高度重视，确保竖转施工安全可靠，不容有失；二是工作态度要积极负责，沪通大桥作为具有多项突破世界纪录的桥梁，参与施工的员工应感到骄傲和自豪，在拱肋竖转过程中要全程参与，积极联动；三是项目人员分工要细化，安全、技术、质量、物资、设备、后勤保障等明确工作内容确保责任到人。最后，他勉励大家，自2014年3月进场以来三年有余，收获果实的时间到了，希望大家戒骄戒躁，齐心协力，确保拱肋竖转施工圆满成功。

据悉，天生港专用航道桥拱肋竖转定于9月23日至9月26日，届时，天生港专用航道桥拱肋将在空中完成对接，标志着世界最大跨径的公铁两用钢拱桥主体结构全部完成。（童作欣）