在长江上与洪峰赛跑
江水碧蓝，一桥飞架。建成通车后的白居寺长江大桥稳固矗立在长江中。从2018年开工到正式通车，3年多时间，水涨水落。建设者们与江水之间有着难以割舍的交集。
2019年7月15日凌晨，大桥主塔p7墩下游侧第八节段混凝土浇筑完成。至此，两个主塔第八节段上下游侧混凝土均全部浇筑完成，标志着经过135天奋斗，主塔抢水施工取得胜利。
为什么要抢水施工？原来，大桥主塔钢围堰设计顶标高为188.3米，低于长江20年一遇洪水位（标高191.8米），一旦汛期洪水淹没钢围堰，大桥主塔或将无法施工。如果主塔不能出水，将耽误更多工期。
根据建设方案，必须在汛期来临前将两岸主塔爬模施工至第八节段，才能让主塔施工避开洪水影响。
建设者们从2019年3月开始主塔抢水作业。他们放弃“五一”劳动节假期，结合主塔抢水施工任务制定了劳动竞赛方案，在p7、p8两个主塔抢水施工中营造了“比、学、赶、超”的浓厚氛围。白天，主塔模板拼装、钢筋绑扎紧张进行。夜晚，塔柱浇筑施工马不停蹄，遍布模板四周的灯光让整个主塔形如灯笼，明澈透亮，上百名工人接续作业。在安全、质量稳定可控的前提下，两岸主塔几乎同时完成抢水重要节点，为大桥主桥下一步施工奠定了坚实基础。
同样还是洪水，这一次来势更加凶猛。
2020年8月17日14时，水利部长江水利委员会水文局发布信息：“长江2020年第五号洪水”在长江上游形成。彼时长江、嘉陵江重庆段全线大幅超保，重庆历史罕见特大洪水来临。
“根据水文站预测，今晚水位将上涨至194米，各小组上午抓紧转移栈桥贵重物资，水位到达190米时巡查人员务必撤离！”这是8月19日凌晨4:30，项目负责人敖成标发布在项目群里的消息。
19日早上5点，天刚微亮，敖成标就带领管理人员到达巴南侧p8主塔，先沿栈桥查看水情。由于巴南侧是回水湾，流速相比对岸大渡口侧要快，江水漂浮物大多集中在这里。此时在栈桥及桅杆吊基座上堆积大量漂浮物。“如果一直这样堆积，栈桥可能冲垮。”项目总工徐元孝说。
“人的安全第一！这些垃圾暂时无法靠人工清理，设备也不敢去。当务之急，只有人员尽快撤离。”敖成标说。p8主塔栈桥标高192.7米，按预报洪峰将于20日5点许过境，水位将漫过栈桥。当前水位距离栈桥贝雷梁不到1米，距离水位到达190米高度还有5个小时。而早在18日上午，项目部已提前将大型机械设备及钢材成功转移。
上午10时，随着最后一车装载高强螺栓的车辆驶出栈桥，p8主墩贵重物资成功转移。11时，江水接近贝雷梁，现场大门关闭并拉起警戒线，p8主墩值守人员全部安全撤出。
19日早上同一时间，项目部党支部书记李杰带领的党员突击队正在位于大渡口侧的p7主塔抢险。
p7栈桥标高196.28米，根据水文信息这里的栈桥不会被淹，但工人生活区厨房及厕所标高只有191米，宿舍标高194米，仍面临危险。
“我们组首要任务是生活区物品转移和人员撤离，还剩不到5小时，党员干部要冲在前！”李杰带领突击队员冲进工人生活区切断电源，将床铺被子等物优先搬出。其他党员协助工人连忙收拾行李。 上午11时，工人生活区物资全部转移至安全地带。此前，李杰已安排综合办公室人员联系撤离车辆并安置好酒店，解决了工人住宿的后顾之忧。
“桅杆吊还在！栈桥也在！”8月20日5点，巴南侧生产副经理李德辉在群里发出这句话。此时，水文站显示水位正在下降，洪峰到达桥址预计在早上6点。根据李德辉凌晨3点到5点的观察，大桥水位共涨5公分。随着洪水渐退，巴南侧栈桥在中午露出水面，重庆历史罕见特大洪水安全过境白居寺大桥。
本次洪峰过境，项目部共转移120余人，转移机械设备14台、办公设备12台、高强螺栓3万余套，未造成人员伤亡，将损失降到了最低。（童作欣、杜才良）