世界最大跨径非对称曲线形独塔扭索面 斜拉桥主桥承台完工
10月31日，金简仁沱江大桥主桥承台正式完工，大桥下部结构完美收官，正式转入钢塔塔座施工阶段。
金简仁沱江特大桥位于四川省简阳市境内，跨越沱江，是成都金简仁快速路二期项目的控制性工程，全长963米、主跨513米。主桥采用独塔双索面斜拉桥，是目前世界最大跨径非对称曲线形独塔扭索面斜拉桥。
承台是沱江特大桥的重要结构，其下是打入江底的40根大直径桩基，其上将施工塔座，为大桥上部结构钢塔做支撑。承台采用“哑铃型”结构，占地面积3162.5平方米，相当于8个标准篮球场大小。承台高5.5米，分两次浇筑成型。承台的两端之间采用系梁相连，系梁中部设置1.5米宽后浇带。整个承台分4次浇筑，共浇筑混凝土12000立方米，单次浇筑最大方量达3700立方米。
项目部通过优化施工方案，采取了水平分层、横向分块浇筑工艺，承台及系梁同步浇筑，在确保满足混凝土养护周期的同时最大限度缩减了工期。自10月4日开启首次浇筑，承台浇筑历经26天，展现了“二航速度”。
该承台钢筋用量达1110吨，给质量控制带来挑战。项目部为各种钢筋制作“身份证”，列明钢筋型号、规格、批次、生产日期、对应图纸编号等重要信息，在现场安装时一一对应，不仅提高了工效，还实现了问题钢筋的可追溯。钢筋绑扎过程中，项目组织党员先锋队、青年突击队全程跟踪，通过严格控制钢筋分层布置及分布间距，解决了绑扎过程中的材料、人员、工具、机械等协调问题，保证按照设计图纸要求进行施工，确保了施工质量可控。
大体积混凝土大面积早期开裂一直是长期困扰工程界的难题，技术团队首先对各关键结构部位建立理论计算模型，对混凝土各阶段温度分布及开裂演化过程详细模拟计算分析，最终提出了关键控制措施。
项目联合科研机构针对水泥、细集料、粗集料、外加剂、矿物掺合料等逐一取样分析，确定了一种创新的混凝土配合比，延长了水化热反应时间，让混凝土在钢筋结构中享受“冰火浴”，不仅了避免了快速升温温度应力过大引起质量问题，同时通过延长初凝时间确保了混凝土各布料层间连接有效，为大体积混凝土温控提供了技术支撑。
在承台首次浇筑中，技术人员在混凝土内部累计安装29个温度传感器，利用无线自动化采集系统对关键数据实时采集、实时预警。“仅首次浇筑我们就采集了有效数据565组，累计发送监测简报达32余份，提出合理温控、养护措施达100多条。”项目党支部书记兼总工刘颖介绍道，“通过创新引领，承台混凝土施工实现内实外美！”
主桥承台完工后，大桥将进行主桥钢塔塔座施工。不久之后，173米的索塔将雄踞沱江两岸，成为当地的一座新地标。（张晶晶）